59 тролейбус Харків
59 тролейбус Харків є важливою складовою громадського транспорту, який щодня обслуговує тисячі мешканців міста. Він поєднує ключові транспортні вузли, забезпечуючи зручні пересадки та стабільне сполучення протягом дня. Для багатьох людей цей маршрут став основним способом пересування завдяки регулярності руху та доступній вартості. Проте разом із перевагами існують і проблеми, які часто відзначають пасажири – переповненість у години пік, затримки через затори та застарілий рухомий склад.
Розклад руху
Розклад 59 тролейбуса враховує особливості пасажиропотоку протягом доби. У ранкові та вечірні години транспорт курсує частіше, щоб обслуговувати збільшений пасажиропотік. У міжпіковий час інтервали збільшуються, що дозволяє ефективніше використовувати ресурси, але створює певні труднощі для тих, хто очікує довше. У будні середній інтервал у години пік становить 7–10 хвилин, у денний час – 15–18 хвилин. У вихідні інтервал руху складає 18–25 хвилин.
- Будні, години пік: 7–10 хв
- Будні, міжпіковий час: 15–18 хв
- Вихідні: 18–25 хв
Попри офіційний розклад, пасажири нерідко відзначають нерівномірність руху, коли інтервали збільшуються через несправності тролейбусів чи нестачу машин на маршруті.
Маршрут
Маршрут 59 тролейбуса виконує роль сполучної лінії між початковою і кінцевою зупинками, проходячи через важливі транспортні точки. Це дозволяє мешканцям планувати свої поїздки з пересадками на інші маршрути громадського транспорту. Для зручності його поділяють на прямий та зворотний напрямки.
Прямий маршрут
Прямий маршрут забезпечує рух від початкової зупинки до кінцевої з проходженням через ключові вузлові точки.
- станція Рогань
- вул. Роганська
- вул. Луї Пастера
- вул. Граковська
- вул. 92 бригади
- вул. 92 бригади
- проїзд 1-й Лазурний
- вул. Плиткова
- вул. Пономаренківська
- бул. Івана Каркача
- вул. Сергія Тюленіна
- вул. Франтішка Крала
- пр. Олександрівський
- Ринок “ХТЗ”
- пр. Архітектора Альошина
- вул. Северина Потоцького
- вул. Комунальників
- вул. Осипенко
- вул. Високовольтна
- Інфекційна лікарня
- Торговельний комплекс
- 27-й мікрорайон
- 28-й мікрорайон
- вул. Павла Чубинського
- вул. Морозова
- вул. Миколи Кравченка
- вул. Монюшка
- вул. Одеська
- вул. Зернова
- Школа
- вул. Сидоренківська
- пров. Золотий
- вул. Дмитра Коцюбайла
- вул. Молочна
- вул. Вернадського
- ст. м. Левада
- вул. Кузнечна
- вул. Університетська
Зворотний маршрут
Зворотний маршрут забезпечує перевезення пасажирів у протилежному напрямку, зберігаючи основні транспортні пункти.
- вул. Університетська
- вул. Кузнечна
- ст. м. Левада
- вул. Вернадського
- вул. Молочна
- вул. Дмитра Коцюбайла
- пров. Золотий
- вул. Сидоренківська
- Школа
- вул. Зернова
- вул. Одеська
- вул. Монюшка
- вул. Миколи Кравченка
- вул. Морозова
- вул. Павла Чубинського
- 28-й мікрорайон
- 27-й мікрорайон
- Торговельний комплекс
- Інфекційна лікарня
- вул. Високовольтна
- вул. Осипенко
- вул. Комунальників
- вул. Северина Потоцького
- пр. Архітектора Альошина
- Ринок “ХТЗ”
- пр. Олександрівський
- вул. Франтішка Крала
- вул. Сергія Тюленіна
- бул. Івана Каркача
- вул. Пономаренківська
- вул. Плиткова
- проїзд 1-й Лазурний
- вул. 92 бригади
- вул. 92 бригади
- вул. Граковська
- вул. Луї Пастера
- вул. Роганська
- станція Рогань
Статистика
За даними міського департаменту транспорту, середньодобове перевезення 59 тролейбусом становить близько 8–9 тисяч пасажирів. У години пік завантаженість сягає понад 90%, через що салони часто переповнені. У міжпікові години показник завантаженості зменшується до 50–55%. На маршруті у 2025 році працює близько 44% низькопідлогових тролейбусів, що покращує умови для людей з інвалідністю та пасажирів із дитячими візками. Водночас решта транспорту є застарілим і потребує заміни, адже часті поломки призводять до збоїв у графіку та невдоволення пасажирів.
- Середньодобове перевезення – 8–9 тис. пасажирів
- Завантаженість у години пік – понад 90%
- Завантаженість у міжпіковий час – 50–55%
- Частка низькопідлогових тролейбусів – близько 44%
59 тролейбус Харків виконує важливу соціальну функцію, забезпечуючи стабільне перевезення мешканців. Незважаючи на існуючі проблеми з переповненістю та технічним станом рухомого складу, цей маршрут залишається затребуваним і потребує подальшого розвитку та модернізації.
